Prihláste sa na odber našich sociálnych médií a získajte rýchle príspevky
Jednoduché porovnanie medzi 905nm a 1,5μm LiDAR
Zjednodušme a objasnime porovnanie medzi systémami LiDAR s vlnovou dĺžkou 905 nm a 1550/1535 nm:
| Funkcia | 905nm LiDAR | 1550/1535nm LiDAR |
| Bezpečnosť pre oči | - Bezpečnejšie, ale s obmedzeniami výkonu z bezpečnostných dôvodov. | - Veľmi bezpečné, umožňuje použitie vyššieho výkonu. |
| Rozsah | - Z bezpečnostných dôvodov môže mať obmedzený dosah. | - Dlhší dosah, pretože dokáže bezpečne využívať viac energie. |
| Výkon v počasí | - Viac ovplyvnené slnečným žiarením a počasím. | - Lepšie fungujú v nepriaznivom počasí a sú menej ovplyvnené slnečným žiarením. |
| Cena | - Lacnejšie, komponenty sú bežnejšie. | - Drahšie, používa špecializované komponenty. |
| Najlepšie použité na | - Cenovo citlivé aplikácie so strednými potrebami. | - Využitie v náročných oblastiach, ako je autonómne riadenie, si vyžaduje dlhý dojazd a bezpečnosť. |
Porovnanie systémov LiDAR s vlnovými dĺžkami 1550/1535 nm a 905 nm zdôrazňuje niekoľko výhod použitia technológie s dlhšou vlnovou dĺžkou (1550/1535 nm), najmä z hľadiska bezpečnosti, dosahu a výkonu v rôznych environmentálnych podmienkach. Vďaka týmto výhodám sú systémy LiDAR s vlnovou dĺžkou 1550/1535 nm obzvlášť vhodné pre aplikácie vyžadujúce vysokú presnosť a spoľahlivosť, ako je napríklad autonómne riadenie. Tu je podrobný prehľad týchto výhod:
1. Zvýšená bezpečnosť očí
Najvýznamnejšou výhodou systémov LiDAR s vlnovou dĺžkou 1550/1535 nm je ich zvýšená bezpečnosť pre ľudské oči. Dlhšie vlnové dĺžky patria do kategórie, ktorú rohovka a šošovka oka absorbujú efektívnejšie, čím zabraňujú svetlu dosiahnuť citlivú sietnicu. Táto vlastnosť umožňuje týmto systémom pracovať s vyššími úrovňami výkonu a zároveň zotrvať v bezpečných limitoch expozície, vďaka čomu sú ideálne pre aplikácie, ktoré vyžadujú vysokovýkonné systémy LiDAR bez ohrozenia ľudskej bezpečnosti.
2. Dlhší dosah detekcie
Vďaka schopnosti bezpečne vyžarovať s vyšším výkonom môžu systémy LiDAR s vlnovou dĺžkou 1550/1535 nm dosiahnuť dlhší detekčný dosah. To je kľúčové pre autonómne vozidlá, ktoré potrebujú detekovať objekty z diaľky, aby sa mohli včas rozhodnúť. Rozšírený dosah, ktorý tieto vlnové dĺžky poskytujú, zaisťuje lepšiu predvídateľnosť a reakčné schopnosti, čím sa zvyšuje celková bezpečnosť a účinnosť autonómnych navigačných systémov.
3. Zlepšený výkon v nepriaznivých poveternostných podmienkach
Systémy LiDAR pracujúce na vlnových dĺžkach 1550/1535 nm vykazujú lepší výkon v nepriaznivých poveternostných podmienkach, ako je hmla, dážď alebo prach. Tieto dlhšie vlnové dĺžky dokážu preniknúť cez atmosférické častice efektívnejšie ako kratšie vlnové dĺžky, čím si zachovávajú funkčnosť a spoľahlivosť pri zlej viditeľnosti. Táto schopnosť je nevyhnutná pre konzistentný výkon autonómnych systémov bez ohľadu na podmienky prostredia.
4. Znížené rušenie slnečným svetlom a inými svetelnými zdrojmi
Ďalšou výhodou LiDAR s vlnovou dĺžkou 1550/1535 nm je jeho znížená citlivosť na rušenie z okolitého svetla vrátane slnečného žiarenia. Špecifické vlnové dĺžky používané týmito systémami sú menej bežné v prirodzených a umelých svetelných zdrojoch, čo minimalizuje riziko rušenia, ktoré by mohlo ovplyvniť presnosť mapovania prostredia LiDARom. Táto funkcia je obzvlášť cenná v situáciách, kde je presná detekcia a mapovanie kritická.
5. Prenikanie materiálu
Hoci dlhšie vlnové dĺžky 1550/1535 nm nie sú primárnym kritériom pre všetky aplikácie, systémy LiDAR môžu ponúkať mierne odlišné interakcie s určitými materiálmi, čo môže potenciálne poskytovať výhody v špecifických prípadoch použitia, kde môže byť prenikanie svetla cez častice alebo povrchy (do určitej miery) prospešné.
Napriek týmto výhodám, výber medzi systémami LiDAR 1550/1535nm a 905nm zahŕňa aj zváženie nákladov a požiadaviek aplikácie. Zatiaľ čo systémy 1550/1535nm ponúkajú vynikajúci výkon a bezpečnosť, sú vo všeobecnosti drahšie kvôli zložitosti a nižším objemom výroby ich komponentov. Preto rozhodnutie o použití technológie LiDAR 1550/1535nm často závisí od špecifických potrieb aplikácie vrátane požadovaného dosahu, bezpečnostných hľadísk, podmienok prostredia a rozpočtových obmedzení.
Ďalšie čítanie:
1. Uusitalo, T., Viheriälä, J., Virtanen, H., Hanhinen, S., Hytönen, R., Lyytikäinen, J., & Guina, M. (2022). Kónické laserové diódy RWG s vysokým špičkovým výkonom pre aplikácie LIDAR bezpečné pre oči okolo 1,5 μm vlnovej dĺžky.[Odkaz]
Abstrakt:V článku „Vysokoprúdové zúžené RWG laserové diódy pre očné LIDAR aplikácie s vlnovou dĺžkou okolo 1,5 μm“ sa rozoberá vývoj vysokokoprúdových a jasných laserov bezpečných pre automobilový LIDAR, pričom sa dosahuje najmodernejší špičkový výkon s potenciálom pre ďalšie vylepšenia.
2. Dai, Z., Wolf, A., Ley, P.-P., Glück, T., Sundermeier, M. a Lachmayer, R. (2022). Požiadavky na automobilové systémy LiDAR. Senzory (Bazilej, Švajčiarsko), 22.[Odkaz]
Abstrakt:„Požiadavky na automobilové LiDAR systémy“ analyzuje kľúčové metriky LiDAR vrátane detekčného dosahu, zorného poľa, uhlového rozlíšenia a bezpečnosti laseru s dôrazom na technické požiadavky pre automobilové aplikácie.
3. Shang, X., Xia, H., Dou, X., Shangguan, M., Li, M., Wang, C., Qiu, J., Zhao, L. a Lin, S. (2017). Adaptívny inverzný algoritmus pre lidar s viditeľnosťou 1,5 μm zahŕňajúci in situ exponent vlnovej dĺžky Å. Optics Communications.[Odkaz]
Abstrakt:Adaptívny inverzný algoritmus pre lidar s viditeľnosťou 1,5 μm, ktorý zahŕňa in situ exponent vlnovej dĺžky Angstrom, predstavuje bezpečný pre oči lidar s viditeľnosťou 1,5 μm pre preplnené miesta s adaptívnym inverzným algoritmom, ktorý vykazuje vysokú presnosť a stabilitu (Shang a kol., 2017).
4.Zhu, X. a Elgin, D. (2015). Bezpečnosť laserov pri návrhu LIDARov skenujúcich v blízkej infračervenej oblasti.[Odkaz]
Abstrakt:„Bezpečnosť laseru pri navrhovaní skenovacích LIDARov v blízkej infračervenej oblasti“ sa zaoberá aspektmi bezpečnosti laseru pri navrhovaní skenovacích LIDARov bezpečných pre oči a naznačuje, že starostlivý výber parametrov je kľúčový pre zaistenie bezpečnosti (Zhu a Elgin, 2015).
5. Beuth, T., Thiel, D. a Erfurth, MG (2018). Riziko akomodácie a skenovania LIDARov.[Odkaz]
Abstrakt:„Nebezpečenstvo akomodácie a skenovania LIDARov“ skúma bezpečnostné riziká spojené s automobilovými LIDAR senzormi, čo naznačuje potrebu prehodnotiť hodnotenia bezpečnosti laserov pre komplexné systémy pozostávajúce z viacerých LIDAR senzorov (Beuth a kol., 2018).
Potrebujete pomôcť s laserovým riešením?
Čas uverejnenia: 15. marca 2024